Wusstest du, dass die Antelope gegen die Hawker Hart verlor?

Kurze Antwort

Ja: Bei Tests in Martlesham Heath gegen die Hawker Hart und die Fairey Fox II wurde die Avro 604 Antelope zugunsten der Hart abgelehnt, da diese leichter zu warten war. Sie übertraf die geforderte Leistung deutlich, zeigte jedoch ein mangelhaftes Verhalten bei niedriger Geschwindigkeit und im Trudeln.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wusstest du, dass die Antelope gegen die Hawker Hart verlor?

Avro Antelope L'Aérophile July, 1929

Ein Tagbomber für die Spezifikation 12/26

Die Avro 604 Antelope wurde entwickelt, um die Spezifikation 12/26 des Luftfahrtministeriums zu erfüllen, die einen schnellen, einmotorigen, leichten Tagbomber forderte. Das Luftfahrtministerium bestellte einen einzigen Prototyp, der im Juli 1928 seinen Erstflug absolvierte, angetrieben von einem Rolls-Royce F.XI B mit 480 PS (360 kW), einem Triebwerk, das später als Kestrel bekannt wurde.

Das Urteil von Martlesham Heath

Das Flugzeug wurde am Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) in Martlesham Heath im Vergleich zur Hawker Hart und zur Fairey Fox II erprobt. Obwohl es die Leistungsanforderungen der Spezifikation deutlich übertraf, zeigte es ein mangelhaftes Verhalten bei niedriger Geschwindigkeit und im Trudeln und wurde zugunsten der Hart abgelehnt, da diese leichter zu warten war.

Ein zweites Leben als Prüfstand

Nach der Ablehnung für den operativen Einsatz wurde der Antelope-Prototyp mit einer Doppelsteuerung ausgestattet und vom Royal Aircraft Establishment als Motoren- und Propeller-Prüfstand genutzt. In dieser Funktion blieb er bis September 1933 im Einsatz.