Wie wurde der Motor der von der Royal Navy geflogenen Corsair gestartet?

Der Coffman-Starter, umgangssprachlich „Shotgun Starter" genannt, verwendete eine standardisierte Cordite-Kartusche, die in eine mit dem Motor durch ein kurzes Stahlrohr verbundene Kammer eingelegt wurde. Die Kartusche war eine großkalibrige Platzpatrone, und beim Abfeuern trieb sie einen Kolben nach vorne. Diese Kartusche passte in die Kammer und wurde elektrisch oder mechanisch ausgelöst.

Bei eingeschalteter Zündung des Flugzeugs wurde die Kartusche gezündet. Das freigesetzte Gas, mit hoher Geschwindigkeit und hohem Druck — rund 1.000 psi (6,9 MPa) und etwa 600 ft/s (180 m/s) — durchlief das Rohr und zwang den Mechanismus zur Drehung, bis er in den Anlasserring des Motors eingriff. Eine vom Kolben bewegte Spindel griff in den Motor ein und drehte ihn durch. In der Beschreibung des Systems lief dieses Druckgas durch das Rohr, trieb den Kolben über eine Spindel an, griff in den Anlasserring der Kurbelwelle ein und drehte den Motor durch.

Die F4U Corsair gehört zu den bekanntesten Beispielen amerikanischer Flugzeuge, die Coffman-Starter mit großen Sternmotoren verwendeten. Auch britische Flugzeuge setzten Kartuschenstarter ein, darunter die Supermarine Spitfire und die Hawker Typhoon in bestimmten Varianten.