Wie viel kostet die Rafale?

Die Frage, was eine Rafale kostet, hat drei Antworten. Die Flyaway-Kosten, also die Zelle mit Triebwerken und Radar, aber ohne Waffen oder Unterstützung, liegen je nach Version bei etwa 75 bis 90 Millionen Euro, laut Zahlen des französischen Senats und des Verteidigungsministeriums. Die Programmstückkosten, die Dassaults Entwicklungsrechnung auf die französische Flotte verteilen, liegen näher bei 100 Millionen Euro. Und der Preis, der für einen Exportkunden zählt, ist der Paketpreis, der regelmäßig 200 Millionen Euro pro Flugzeug übersteigt (Stand: September 2026).

Indiens Vertrag von 2016 über 36 Rafale belief sich auf etwa 7,9 Milliarden Euro, also rund 218 Millionen Euro pro Flugzeug. Indonesien vereinbarte 2022 rund 8,1 Milliarden US-Dollar für 42 Maschinen. Die Vereinigten Arabischen Emirate unterzeichneten 2021 für 80 Rafale F4 einen Vertrag über etwa 16 Milliarden Euro inklusive Waffen. Griechenland, Kroatien und Serbien, die kleinere Stückzahlen neuer und gebrauchter Maschinen kauften, zahlten pro Flugzeug weniger, aber immer noch deutlich mehr als die Flyaway-Kosten.

Diese Zahlen enthalten Meteor- und MICA-Flugkörper, SCALP-Marschflugkörper, Ersatztriebwerke, Simulatoren, Piloten- und Technikerausbildung, ein Jahrzehnt an Unterstützung und oft kundenspezifische Änderungen. Die Zelle macht typischerweise 40 bis 50 % der Rechnung aus.

Die Rafale wird fast vollständig in Frankreich gebaut, mit dem M88-Triebwerk von Safran und dem RBE2-AESA-Radar sowie der Spectra-Elektronikkriegsführungssuite von Thales, sodass keine Kosten mit Partnernationen geteilt werden. Die Produktionsmengen sind moderat, etwa zwei bis drei Flugzeuge pro Monat, was die Stückpreise höher hält als bei der F-35 oder der Gripen. Der Vorteil für Käufer ist die Unabhängigkeit: Für das Flugzeug oder die meisten seiner Waffen wird keine US-Exportlizenz benötigt, was einer der Gründe ist, warum Indien, die VAE und Indonesien den Aufpreis akzeptierten.