Wie öffnete sich die Heckrampe der An-26?

Kurze Antwort

Sie hatte zwei Öffnungsarten: Sie konnte abgesenkt werden, damit Fahrzeuge hineinfahren konnten, oder unter den Rumpf geschoben werden, sodass die Ladung direkt von der Ladefläche eines Lastwagens übernommen wurde. Diese Rampe ermöglichte zudem, den Laderaum im Flug abzudichten und unter Druck zu setzen.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wie öffnete sich die Heckrampe der An-26?

Antonov An-26 de la Fuerza Aérea Rumana, Royal International Air Tattoo, Fairford, 2023Colin Cooke Photo (CC BY SA), vía commons

Zwei Lademodi

Beim Beladen konnte die Rampe abgesenkt werden, damit Fahrzeuge hineinfahren konnten, oder unter den Rumpf geschoben werden, sodass die Ladung direkt von der Ladefläche eines Lastwagens übernommen werden konnte. Die Laderampe ermöglichte es, den Laderaum im Flug abzudichten und unter Druck zu setzen.

Warum die Bodenluke nicht ausreichte

Die An-24T, der taktische Transporter der Familie, hatte sich bei der Unterstützung sowjetischer Truppen an improvisierten Einsatzorten bewährt, doch ihre bodenseitige Laderaumluke schränkte die Frachthandhabung ein. Die An-26 übernimmt den Großteil der Zelle der An-24, mit freitragenden Hochdecker-Tragflächen und zwei daran montierten Ivchenko-AI-24-Turboprops.

Missionswechsel in einer halben Stunde

Das Flugzeug konnte in 20 bis 30 Minuten von der Truppen- oder Frachttransportmission auf die Rolle der medizinischen Evakuierung umgerüstet werden, mit bis zu 24 eingebauten Tragen. Die An-30, in der Sowjetunion für die Luftbildkartierung entwickelt, ging 1971 im Antonow-Werk in Produktion.