Wie löste die Nimrod AEW.3 die Radarabdeckung?

Kurze Antwort

Mit dem Fore Aft Scanner System: Da kein Platz für ein Rotodom war, baute GEC einen Scanner in ein bauchiges Radom im Bug und einen weiteren ins Heck. Der Bug scannte von links nach rechts und übergab an das Heck, das umgekehrt scannte, um 360 Grad abzudecken. Die Synchronisierung erwies sich als äußerst schwierig.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wie löste die Nimrod AEW.3 die Radarabdeckung?

Modell des Nimrod AEW3Hammersfan (CC BY SA), vía commons

Kein Platz für ein Rotodom

Es gab keinen Platz für ein Rotodom, also griff GEC auf das Fore Aft Scanner System zurück: ein Scanner in einem bauchigen Radom im Bug und ein weiterer im Heck. Elf bereits vorhandene Nimrod-Zellen sollten von British Aerospace umgebaut werden, um die GEC-Marconi-Radare in einem bauchigen Bug und Heck unterzubringen.

Die Aufteilung des Scans

Der Bug scannte von links nach rechts und gab dann an das Heck weiter, das von rechts nach links scannte, und zusammen sollten beide eine 360-Grad-Abdeckung erzeugen. Die beiden zu synchronisieren erwies sich als äußerst schwierig, und die Rundumüberwachung litt darunter.

Kostenüberschreitungen und Streichung

Das Projekt Nimrod AEW3 wurde von Kostenüberschreitungen und Problemen mit dem verwendeten GEC-4080M-Computer geplagt. Das britische Verteidigungsministerium erkannte schließlich an, dass die Kosten für die Entwicklung des Radarsystems auf das geforderte Leistungsniveau untragbar waren und die Erfolgsaussichten höchst ungewiss seien, und im Dezember 1986 wurde das Projekt gestrichen.