Welches italienische Schulflugzeug diente in Luftwaffen auf vier Kontinenten?

Mehr als ein Dutzend Luftwaffen kauften die MB-326, und drei Länder auf drei Kontinenten bauten sie in Lizenz: CAC in Australien, EMBRAER in Brasilien und Atlas in Südafrika. Die Produktion verteilte sich auf das italienische Unternehmen Aermacchi, die australische Commonwealth Aircraft Corporation (die CA-30 / MB-326H „Macchi"), die südafrikanische Atlas Aircraft Corporation (den Impala Mk I als Trainer und den einsitzigen Mk II als Angriffsflugzeug) sowie EMBRAER in Brasilien (die EMB-326 / AT-26 Xavante). Die italienische Fertigungslinie wurde in den Werken von Macchi in Masnago, Varese, in Norditalien eingerichtet.

Im Fall Australiens lieferte Macchi 12 Flugzeuge, 18 wurden in Australien aus Bausätzen montiert, und weitere 67 wurden von der Commonwealth Aircraft Corporation und Hawker Aircraft gebaut. Südafrika erhielt 1964 die Lizenz zur Produktion der MB-326M, ähnlich dem Modell „G", als Impala Mk I, und die Fertigung begann 1966. EMBRAER produzierte das Flugzeug in Lizenz, einschließlich sechs weiterer Flugzeuge für Togo und zehn für Paraguay.

Die Produktionszahlen variieren je nach Quelle: etwa 761 MB-326, wobei andere Zählungen sie auf etwa 800 aufrunden, wenn man alle Untervarianten zusammenzählt. Dabei bauten die drei ausländischen Fertigungslinien zusammen mehr MB-326 als Macchi.