Qual avião de treino italiano serviu em forças aéreas de quatro continentes?

Mais de uma dezena de forças aéreas compraram o MB-326, e três países em três continentes o construíram sob licença: CAC na Austrália, EMBRAER no Brasil e Atlas na África do Sul. A produção ficou dividida entre a italiana Aermacchi, a Commonwealth Aircraft Corporation australiana (o CA-30 / MB-326H «Macchi»), a Atlas Aircraft Corporation sul-africana (o Impala Mk I de treino e o Mk II monolugar de ataque) e a EMBRAER no Brasil (o EMB-326 / AT-26 Xavante). A linha italiana foi instalada nas instalações da Macchi em Masnago, Varese, no norte da Itália.

No caso australiano, a Macchi entregou 12 aparelhos, 18 foram montados a partir de kits na Austrália e outros 67 foram construídos pela Commonwealth Aircraft Corporation e pela Hawker Aircraft. A África do Sul obteve em 1964 a licença para produzir o MB-326M, semelhante ao modelo «G», como Impala Mk I, e a fabricação começou em 1966. A EMBRAER produziu o avião sob licença, incluindo mais seis aparelhos para o Togo e dez para o Paraguai.

Os números de produção variam segundo a fonte: cerca de 761 MB-326, embora outras contagens os arredondem para cerca de 800 somando todas as subvariantes. Entre elas, as três linhas estrangeiras construíram mais MB-326 do que a Macchi.