Welche einstigen Feinde arbeiteten beim Tornado zusammen?

Kurze Antwort

Die 1969 gegründete Panavia Aircraft GmbH gehörte der British Aircraft Corporation, Messerschmitt-Bölkow-Blohm und Fiat Aviazione, das im selben Jahr in Aeritalia umbenannt wurde. Für das RB199-Triebwerk wurde im Juni 1970 gesondert Turbo-Union gegründet, mit Rolls-Royce, MTU und FIAT.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Welche einstigen Feinde arbeiteten beim Tornado zusammen?

120319-F-NQ744-002 Nicola Baumann, zweite weibliche Jagdpilotin der Luftwaffe (GAF), posiert mit ihrem ECR-Tornado während einer Flugshow

Ein 1969 geborenes Konsortium

Am 26. März 1969 vereinbarten vier Partnerländer – das Vereinigte Königreich, Deutschland, Italien und die Niederlande – die Gründung eines multinationalen Unternehmens, der Panavia Aircraft GmbH. Die Niederlande zogen sich 1970 aus dem Projekt zurück und begründeten dies damit, dass das Flugzeug für die Vorlieben der RNLAF zu kompliziert und technisch sei. Kanada und Belgien hatten sich bereits zurückgezogen, bevor eine langfristige Verpflichtung gegenüber dem Programm eingegangen wurde.

Die Aufteilung der Arbeit

Das Vereinigte Königreich und Westdeutschland übernahmen jeweils 42,5 % der Arbeitslast, die restlichen 15 % entfielen auf Italien. Der vordere Rumpf und das Heckleitwerk wurden BAC, heute BAE Systems, im Vereinigten Königreich zugeteilt; der Mittelrumpf MBB, heute Teil von Airbus, in Westdeutschland; und die Tragflächen Aeritalia, heute Leonardo, in Italien.

Ein zweites Unternehmen für das Triebwerk

Im Juni 1970 wurde ein gesondertes multinationales Unternehmen, Turbo-Union, gegründet, um die RB199-Triebwerke des Flugzeugs zu entwickeln und zu bauen, wobei das Eigentum zu 40 % auf Rolls-Royce, 40 % auf MTU und 20 % auf FIAT verteilt war.