Wer fertigte das Triebwerk für den Erstflug der XP-86?

Kurze Antwort

Das beim Erstflug verwendete Turbostrahltriebwerk J35-C-3 wurde von General Electric entworfen und von Chevrolet gebaut, mit 4.000 lbf (18 kN) Schub. Die Chevrolet-Division von GM fertigte es, bis die Produktion zu Allison überging. Die XP-86 flog am 1. Oktober 1947 mit George Welch am Steuer.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Wer fertigte das Triebwerk für den Erstflug der XP-86?

F-86Fs 51FIW über Korea 1953

Entwurf von General Electric, Fertigung durch Chevrolet

Die XP-86 flog mit einem Turbostrahltriebwerk J35-C-3, entworfen von General Electric und gebaut von Chevrolet. Dieses Triebwerk lieferte 4.000 lbf (18 kN) Schub. Die Chevrolet-Division von General Motors übernahm dessen Produktion, bis diese zu Allison überging.

Der Flug vom 1. Oktober 1947

Der Erstflug fand am 1. Oktober 1947 statt, mit George Welch am Steuer. An jenem Tag, nach drei Entwicklungsjahren, in denen 801.386 Ingenieurstunden und 340.594 Konstruktionsstunden aufgewendet worden waren, war der erste XP-86-Prototyp — Werksbezeichnung NA-140, Seriennummer 45-59597 — bereit zum Flug in Muroc Dry Lake, in der Hochwüste nördlich von Los Angeles, Kalifornien. Der Flug dauerte eine Stunde und achtzehn Minuten.

Von der FJ-1 zur Sabre

Der landgestützte Prototyp XP-86, aus dem die äußerst einflussreiche F-86 Sabre der US Air Force hervorgehen sollte, war eine Weiterentwicklung der FJ-1. Von der FJ-1 wurden 30 Flugzeuge gebaut und weitere 70 gestrichen. Der Entwurf der FJ-1 war abgeschlossen, bevor die deutsche Forschung zur Aerodynamik von Pfeilflügeln verfügbar war.