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Welche Pan-Am-Constellation testete am Ende Triebwerke in Frankreich?
Kurze Antwort
Die Lockheed Constellation mit dem Namen „Clipper America", mit der die erste kommerzielle Weltumrundung geflogen wurde. Sie diente zunächst bei Pan American Airways und dann bei Air France bis 1960; später wurde sie bis Dezember 1974 als Triebwerksprüfstand der Compagnie Générale des Turbo-Machines genutzt.
Von „Clipper America" zu Air France
Pan American Airways nannte diese Lockheed Constellation „Clipper America". Mit ihr wurde die erste kommerzielle Weltumrundung geflogen. Das Flugzeug diente zunächst bei Pan American Airways und wurde später an Air France übergeben, mit der es bis 1960 flog. Vor dieser Übergabe, nach nur vier Monaten im Dienst der mexikanischen Gesellschaft, die es betrieben hatte, übernahm Lockheed das Flugzeug erneut, um es an Air France weiterzuverkaufen.
Letzter Linienflug und Übergang an den französischen Staat
Ihr letzter Linienflug war die Strecke Casablanca-Orly am 19. Oktober 1960, und Air France nahm sie am 20. Oktober 1960 aus dem Dienst. Am 2. Januar 1962 wurde das Flugzeug an den französischen Staat übergeben, zugelassen als F-ZVMV, um als Triebwerksprüfstand des CEV zu dienen. Nach der Zeit bei Air France wurde es bis Dezember 1974 als Triebwerksprüfstand der Compagnie Générale des Turbo-Machines eingesetzt.
Testflugstunden und letzter Standort
Der letzte Testflug fand am 19. Dezember 1974 statt, mit insgesamt 1.363 Stunden 40 Minuten angesammelter Testflugzeit. Am 16. Juli 1975 wurde das Flugzeug ins Musée de l'Air in Le Bourget überführt.
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