Welche Bedingung stellte Belgien bei der Übernahme von Fox und Firefly?

Die belgische Luftwaffe suchte einen leichten Bomber als Ersatz für ihre Breguet 19 und hatte bereits Jagdflugzeuge Fairey Firefly II von Fairey gekauft, das zu deren Bau eine belgische Tochtergesellschaft, Avions Fairey, gegründet hatte; die von der RAF abgelehnte Fox IIM wurde ihr in diesem Zusammenhang vorgeführt. Der ursprüngliche Vertrag legte fest, dass jede weitere Bestellung in Belgien produziert werden müsse. Im Fall der Firefly sah die Vereinbarung 12 im Vereinigten Königreich gebaute Maschinen vor, gefolgt von weiteren 33, die in Belgien gefertigt wurden.

Tips zog nach Belgien, um die Tochtergesellschaft aufzubauen, und siedelte sie in der Nähe von Charleroi an. Er erwarb Grundstücke in Gosselies, wo er das Werk der neu gegründeten Société Anonyme des Avions Fairey S.G.D.A. einrichtete, das bereits 1932 für die Produktion der Fairey Fox bereit war. Avions Fairey war die belgische Tochter der britischen Fairey Aviation und baute Flugzeuge für die belgische Regierung. Von der Fox II kamen 12 Stück von Fairey in Großbritannien, weitere 31 wurden in Lizenz in Gosselies gebaut.

Avions Fairey erhielt neue Aufträge für Firefly und später für Fairey Fox, die zum wichtigsten Flugzeug der belgischen Luftwaffe werden sollten. Am 10. Mai 1940 wurde die Fabrik von den Deutschen schwer bombardiert.