Que condição Bélgica impôs ao adotar o Fox e o Firefly?

A Força Aérea belga procurava um bombardeiro ligeiro que substituísse os seus Breguet 19 e já tinha comprado caças Fairey Firefly II à Fairey, que criara uma filial belga, a Avions Fairey, para os construir; o Fox IIM, rejeitado pela RAF, foi-lhe demonstrado nesse contexto. O contrato inicial estipulava que cada encomenda adicional fosse produzida na Bélgica. No caso do Firefly, o acordo previa 12 aparelhos construídos no Reino Unido, seguidos de outros 33 fabricados na Bélgica.

Tips mudou-se para a Bélgica para montar a filial e estabeleceu-a perto de Charleroi. Adquiriu terrenos em Gosselies, onde instalou a fábrica da recém-criada Société Anonyme des Avions Fairey S.G.D.A., pronta para produzir o Fairey Fox já em 1932. A Avions Fairey foi a filial belga da britânica Fairey Aviation e construiu aviões para o governo belga. Do Fox II, 12 unidades saíram da Fairey na Grã-Bretanha e outras 31 foram fabricadas sob licença em Gosselies.

A Avions Fairey recebeu novas encomendas de Firefly e, depois, de Fairey Fox, que viriam a ser o avião principal da Força Aérea belga. A 10 de maio de 1940, a fábrica foi intensamente bombardeada pelos alemães.