Was verbargen die Flügelspitzen der Blackburn B-20?

Die Tragflächenschwimmer der B-20 klappten nach außen, auf eine Weise, die etwas an die des amerikanischen Flugbootes Consolidated PBY erinnerte, bis sie zu den Flügelspitzen wurden. Auf dem Wasser war die B-20 im Wesentlichen ein Schwimmerflugzeug: Sie nutzte einen großen Schwimmer unter dem Rumpf für den Auftrieb und zwei kleinere nahe den Flügelspitzen für die Stabilität. Im Flug zog sich der Hauptschwimmer nach oben gegen den Rumpf zurück und rastete in eine Kerbe ein, um als Teil davon verkleidet zu sein.

Die Blackburn B-20 war ein Versuchsflugzeug, das 1940 seinen Erstflug absolvierte und darauf abzielte, die Leistung von Flugbootentwürfen drastisch zu steigern; Blackburn Aircraft führte eine unabhängige Konstruktionsstudie durch, basierend auf einem Patent seines Chefkonstrukteurs John Douglas Rennie für einen einziehbaren Schwimmer, der den Gleitrumpf bildete. Diese Konfiguration ergab den richtigen Flügelanstellwinkel sowohl für Start als auch für den Flug, und im letzteren Fall einen deutlich geringeren Luftwiderstand als die tiefen Rümpfe von Flugbooten.

Das Flugzeug maß 21,23 m (69 ft 8 in) in der Länge und 24,99 m (82 ft 0 in) in der Spannweite bei eingezogenen Schwimmern. Es wurde von zwei flüssigkeitsgekühlten Rolls-Royce-Vulture-X-24-Kolbenmotoren mit je 1.720 PS (1.280 kW) angetrieben.