Was hat Conroy mit der CL-44 gemacht?

Kurze Antwort

Er baute sie zum Conroy Skymonster (CL-44-O) um, ein spezialisiertes Frachtflugzeug der 1960er Jahre auf Basis des Canadair-CL-44-Frachters mit überdimensioniertem Rumpf, gedacht für drei Rolls-Royce-RB.211-Triebwerke von Belfast nach Palmdale (Kalifornien). Erstflug am 26. November 1969.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

EI BND in Stansted (1986)Colin Cooke Photo (CC BY SA), vía commons

Vom Guppy zur CL-44-O

John M. Conroy hatte zuvor Aero Spacelines gegründet, das Unternehmen, das die Guppy-Serie schuf, Flugzeuge, die für den Transport überdimensionierter Ladung konzipiert waren. Der Conroy Skymonster (CL-44-O) war ein spezialisiertes Frachtflugzeug der 1960er Jahre auf Basis des Canadair-CL-44-Frachters mit einem überdimensionierten Rumpf. Er war als Transporter gedacht, der drei Rolls-Royce-RB.211-Triebwerke von Belfast in Nordirland nach Palmdale in Kalifornien bringen konnte.

Ein Umbau unter freiem Himmel

Der Umbau beinhaltete einen vergrößerten Rumpf. Der Bugabschnitt wurde aus glasfaserbeschichtetem Schaumstoff gebaut, während der größere Rumpf mit herkömmlicher Aluminiumstruktur errichtet wurde. Die Arbeiten erfolgten im Freien unter überdachten Gerüsten am Flughafen Santa Barbara in Kalifornien. Das Flugzeug flog erstmals am 26. November 1969 mit dem US-Kennzeichen N447T.

Eine verlorene Ausschreibung und eine lange Karriere

1969 verloren Conroy und die CL-44-O die Ausschreibung für den Transport der RB.211 gegen Saturn Airways, das die Lockheed L-100-30 Hercules anbot. 1970 wurde der Prototyp an Transmeridian Air Cargo verleast, das ihm den Namen „Skymonster" gab. 1978 wurde er von British Cargo Airlines gekauft. 1982 ging er an HeavyLift Cargo Airlines über, das ihn mit dem irischen Kennzeichen EI-BND neu registrierte.