Warum nannte man das Cockpit der frühen F4U-1 einen „Vogelkäfig"?

Der Spitzname „Birdcage" bezieht sich auf die frühen Produktions-Corsairs, die sich durch die komplizierte Struktur ihrer Kabinenhaube auszeichneten, die an die Stäbe eines Vogelkäfigs erinnerte. Die erste Serienversion des Jägers hatte die ursprüngliche Sitzhöhe und diese Käfighaube. Aufnahmen der frühen F4U-1 zeigen die „Birdcage"-Haube mit dem Cockpit in der serienmäßigen hinteren Position.

Die verstrebte Haube bot unzureichende Sicht beim Rollen auf dem Deck, und die lange Nase sowie die schwanzschwere Fluglage der Corsair erschwerten den Blick geradeaus nach vorn. Die Cockpitposition verursachte schlechte Sicht nicht nur bei der Landung, sondern auch beim Rollen am Boden. Die Käfighaube war zu einschränkend und die Sicht schlecht. Diese frühe Haube schränkte die Sicht des Piloten ein, sodass spätere Modelle eine stromlinienförmigere Tropfenhaube übernahmen, um die Lageerkennung zu verbessern.

Die Royal Navy erhielt zunächst 95 „Birdcage"-F4U-1 von Vought, in der Fleet Air Arm als Corsair Mk I bezeichnet. Von den mehr als 700 gebauten „Birdcage Corsairs" haben bis heute nur vier überlebt.