Warum ist die Geschichte der Corsair mit der Seriennummer…

Warum ist die Geschichte der Corsair mit der Seriennummer 124541 so detailliert bekannt?

Kurze Antwort

Weil es sich um ein erhaltenes Exemplar handelt, dessen Weg Schritt für Schritt dokumentiert ist: gebaut am 31. Dezember 1950 und an die US Navy als Bu. 124541 übergeben, ging es an die argentinische Marine, an ein Museum im Paraná-Delta und nach Frankreich, wo es 2000 wieder flog.

Veröffentlicht: 31. Oktober 2026 · Aktualisiert: 31. Oktober 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Warum ist die Geschichte der Corsair mit der Seriennummer 124541 so detailliert bekannt?

F4U auf der Oshkosh 2023

Vom Fließband ins Lager

Das Baudatum des Flugzeugs ist der 31. Dezember 1950. Es wurde der US Navy unter der Nummer Bu. 124541 übergeben. Im Mai 1951 wurde es dem VC-3 zugeteilt, am 8. Februar 1952 zum MWSS-1 verlegt und anschließend dem VMF-513(N) zugewiesen. Am 5. November 1953 kehrte es zum VC-3 zurück, wurde am 4. August 1956 bei der NAS Litchfield eingelagert und noch im selben Jahr aus dem Bestand der Navy gestrichen.

Ein zweites Leben bei der argentinischen Marine

Danach wurde es an die argentinische Marine übergeben, mit dem Kennzeichen 0433/2-A-202, zwischen 1957 und 1964 umbezeichnet in 0433/3-A-204. Am 6. November 1964 wurde es bei einem Landeunfall beschädigt. Von 1972 bis 1991 wurde es im Museo de la Aviación Naval aufbewahrt, auf dem Luftstützpunkt im Paraná-Delta, in Tigre (Buenos Aires).

Restaurierung in Frankreich und zurück in der Luft

1991 erwarb es eine französische Organisation, die mit der Restaurierung in Le Castellet begann; das Flugzeug traf im Juni 1994 in Marseille ein. Der erste Flug nach diesen Arbeiten fand am 9. März 2000 in Le Castellet statt. 2011 besaß das Flugzeug noch seine Lufttüchtigkeit in französischem Privatbesitz.