Was war die Antonow N-2?

Kurze Antwort

Es war die Luftambulanz-Version der Antonow OKA-38, die zwei Tragbahren und einen Sanitäter befördern konnte; die andere geplante Version, die SS, war ein dreisitziges Verbindungsflugzeug. Die OKA-38 entstand durch Kopieren des deutschen Fi-156C-Entwurfs, der 1939 an die Sowjetunion übergeben wurde.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Fieseler Fi156

Von einer deutschen Fi 156C zu einem sowjetischen Flugzeug

1939, nach der Unterzeichnung des Molotow-Ribbentrop-Pakts, übergab Deutschland der Sowjetunion mehrere Flugzeuge, darunter die Fi 156C. Oleg Antonow erhielt den Auftrag, ein Flugzeug in Produktion zu bringen, das die sowjetischen Anforderungen erfüllte, und angesichts der Wahl zwischen der Konstruktion eines gleichwertigen Flugzeugs oder dem Kopieren des deutschen Entwurfs entschied man sich für Letzteres.

Die SS und die N-2

Das Flugzeug erhielt die Bezeichnung OKA-38, und es waren zwei Versionen vorgesehen: die SS, ein dreisitziges Verbindungsflugzeug, und die N-2, eine Luftambulanz, die zwei Tragbahren plus einen Sanitäter befördern konnte. Antonows Arbeit ergab ein schwereres Flugzeug, das bis zu dreimal mehr Feld zum Landen und Starten benötigte als die deutsche Fi 156C (160 m gegenüber 55 m), aber mit deutlich größerer Reichweite und mehr Zuladungskapazität.

Prototypen, Kaunas und das Ende

Der erste Prototyp wurde in der Fabrik Nr. 23 in Leningrad gebaut und flog noch vor Ende 1940; die Produktion in Kaunas hatte kaum begonnen, als die Fabrik 1941 beim deutschen Vormarsch verloren ging. Dort, im gerade besetzten Litauen, wurde ein Prototyp in der Fabrik Nr. 365 gebaut, die auf der Grundlage der litauischen Militärflugzeugwerkstätten errichtet worden war.