Wie viele Vulcan wurden für die Seeaufklärung umgerüstet?

Mitte der 1970er-Jahre fand die RAF eine neue Aufgabe für einige ihrer Vulcans. Neun B.2 wurden für Radar-Seeaufklärungsmissionen umgerüstet und als B.2 (MRR) neu bezeichnet.

Zuständig für diese Aufgabe war die No. 27 Squadron. Im November 1973, angesichts der geplanten Auflösung der No. 543 Squadron, die die Victor SR.2 flog, wurde die No. 27 Squadron in Scampton mit der Vulcan reformiert, um sie bei der Radar-Seeaufklärung zu ersetzen. Die Staffel patrouillierte die Meere rund um die Britischen Inseln, eine ganz andere Aufgabe als die ursprünglich vorgesehene. Laut Betreiberliste flog die No. 27 Squadron die B.2 (MRR) von 1973 bis 1982.

Die B.2 (MRR) erhielten zudem das LORAN-C-Navigationssystem, nützlich für die langen Patrouillen über See. Sie unterschieden sich auch optisch: Sie trugen ein Farbschema ähnlich dem anderer B.2 jener Zeit, jedoch in glänzender statt matter Ausführung, und die vordere Hälfte der Radome wurde nicht mehr schwarz lackiert.

Es war einer der letzten Einsätze der Vulcan vor ihrer Ausmusterung. In ihren letzten Jahren wurden weitere sechs Maschinen zu K.2-Tankern für die Luftbetankung umgebaut, und die RAF musterte den Typ 1984 endgültig aus.

Das Flugzeug entstand aus der Spezifikation B.35/46 des britischen Ministry of Supply. Der erste Prototyp flog am 30. August 1952, und die RAF erhielt ihre erste Vulcan B.1 im September 1956. Die Lieferungen der stark verbesserten Vulcan B.2 begannen 1960, und das letzte Exemplar erreichte die RAF im Januar 1965.