Wie schnell fliegt die SR-71 Blackbird?

Kurze Antwort

Die SR-71 Blackbird flog im Reiseflug mit über Mach 3 (etwa 3.200 km/h) in 24.000 m (80.000 ft) Höhe. Ihr offizieller Geschwindigkeitsrekord liegt bei 3.529,56 km/h, aufgestellt am 28. Juli 1976, und besteht für bemannte, strahlgetriebene Flugzeuge weiterhin. Die operative Grenze lag bei Mach 3,3, festgelegt durch die Lufttemperatur an den Triebwerkseinlässen, nicht durch Schubmangel.

Veröffentlicht: 21. September 2026 · Aktualisiert: 21. September 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

SR-71B Blackbird über der schneebedeckten Sierra Nevada in Kalifornien

Mach 3 als normales Reiseflugregime

Die SR-71 war kein Flugzeug, das Mach 3 nur gelegentlich erreichte: Sie war dafür ausgelegt, dort zu leben. Ihre Aufklärungsmissionen erfolgten im Reiseflug bei Mach 3,0-3,2 und in etwa 24.000-26.000 m (80.000-85.000 ft) Höhe, wo die Luft so dünn ist, dass die wahre Fluggeschwindigkeit 3.200 km/h überstieg. Bei dieser Geschwindigkeit erhitzte sich die Titanzelle auf über 300 °C, das Flugzeug dehnte sich um mehrere Zentimeter aus, und die Treibstofftanks, die am Boden leckten, versiegelten sich durch die thermische Ausdehnung.

Die praktische Grenze lag bei Mach 3,3, festgelegt durch die Lufttemperatur am Einlass der Verdichter des Pratt & Whitney J58-Triebwerks (427 °C), nicht durch Schubmangel. Einige Besatzungen überschritten diesen Wert kurzzeitig, doch das Handbuch verbot es.

Die Rekorde von 1976

Am 28. Juli 1976 stellte eine von Eldon Joersz und George Morgan geflogene SR-71A von der Beale Air Force Base (Kalifornien) aus den absoluten Geschwindigkeitsrekord über eine 15/25-km-Strecke auf: 3.529,56 km/h. Am selben Tag stellte eine andere Blackbird den Höhenrekord für anhaltenden Horizontalflug auf, 25.929 m. Beide bestehen weiterhin für bemannte, strahlgetriebene, luftatmende Flugzeuge, die unter eigener Kraft starten.

1990 überquerte eine SR-71 auf ihrem Überführungsflug zum Smithsonian-Museum die Vereinigten Staaten von Küste zu Küste in etwa 68 Minuten, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von nahezu 3.418 km/h.

Wie diese Geschwindigkeit erreicht wurde

Das Geheimnis lag in den Lufteinlässen: ein beweglicher Spike zog sich um bis zu 66 cm zurück, um die Stoßwelle genau am richtigen Punkt zu positionieren und die Luft zu verlangsamen, bevor sie die Triebwerke erreichte. Bei Mach 3 wurde mehr als die Hälfte des gesamten Schubs vom Einlass selbst erzeugt, und das J58 funktionierte fast wie ein Staustrahltriebwerk. Diese Architektur, kombiniert mit dem hochflammpunktigen Treibstoff JP-7, bedeutete, dass in 24 Dienstjahren trotz Hunderter auf sie abgefeuerter Raketen nie eine Blackbird abgeschossen wurde.