Was war am Heck der Ar 66 ungewöhnlich?

Kurze Antwort

Die Höhenleitwerke, das auffälligste Merkmal des Flugzeugs: ungewöhnlich hoch angebracht, auf der Oberseite des Rumpfes und in einer ungewöhnlich weit vorn liegenden Position montiert. Der erste Prototyp, die Ar 66a, flog 1932; der Rumpf bestand aus geschweißten Stahlrohren mit Stoffbespannung.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

¿Qué tenía de raro la cola del Ar 66?

Hoch und weit vorn montierte Leitwerke

Das auffälligste Merkmal der Ar 66 waren ihre Höhenleitwerke, die in ungewöhnlicher Höhe und ungewöhnlich weit vorn auf der Oberseite des Rumpfes montiert waren.

Eine Mischbauweise aus Stahl, Holz und Stoff

Der Rumpf hatte einen ovalen Querschnitt und wurde aus geschweißten Stahlrohren gefertigt, die mit Stoff bespannt waren. Beide Flügel hatten dieselbe Spannweite und eine Pfeilung von 8°, mit einer Doppelholm-Struktur aus Kiefernholz, Rippen aus Lindenholz und Stoffbespannung. Sowohl der obere als auch der untere Flügel waren mit mehreren ausgeglichenen Querrudern ausgestattet. Das Fahrwerk aus Stahlrohr war V-förmig am Rumpf befestigt und verwendete eine Hochdruck-Gummifederung.

Eine von Arado selbst finanzierte Entwicklung

Die ersten Entwicklungsarbeiten an dem, was später die Ar 66 werden sollte, wurden aus eigenen Mitteln von Arado finanziert. 1932 absolvierte der erste Prototyp, bezeichnet als Ar 66a, seinen Erstflug. Bis Ende September desselben Jahres hatte der Prototyp bessere Leistungen gezeigt als zwei konkurrierende Flugzeuge.