Warum setzte sich die Beriev Be-30 nicht durch?

Kurze Antwort

Es blieb bei einer Minimalserie: Nur drei Be-30 und fünf Be-32 wurden Ende der 1960er-Jahre gebaut, bevor das Programm eingestellt wurde. Das für Aeroflots lokale Strecken auf kurzen Graspisten konzipierte Flugzeug konkurrierte mit der Antonov An-28 und der Let L-410 Turbolet.

Veröffentlicht: 5. November 2026 · Aktualisiert: 5. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Warum setzte sich die Beriev Be-30 nicht durch?

Curtiss P-40E Warhawk (Kittyhawk IA)

Ein Flugzeug maßgeschneidert für Aeroflot

Die Beriev Be-30 (NATO-Codename „Cuff") ist ein regionales Verkehrsflugzeug und Nutztransporter, entworfen vom Konstruktionsbüro Beriev. Sie wurde speziell für Aeroflots lokale Streckendienste entwickelt, die kurze Graspisten nutzten. Vorgesehen waren eine zweiköpfige Flugzeugbesatzung und eine Kabine für 14 Passagiere. Der erste Prototyp flog am 3. März 1967 mit Shvetsov-ASh-21-Kolbenmotoren. Der erste serienreife Prototyp flog am 18. Juli 1968, nun mit den leistungsstärkeren Glushenkov-TVD-10-Turbopropmotoren. Die ersten Auslieferungen an Aeroflot erfolgten Mitte 1969.

Eine Lösung, die nicht umgesetzt wurde

Der ursprüngliche Entwurf sah die beiden Triebwerke miteinander verbunden vor, sodass bei Ausfall eines Motors der noch laufende beide Propeller antreiben konnte. Dieses Merkmal wurde in der Serienversion nicht umgesetzt.

Konkurrenten und das Ende des Programms

Die Be-30 konkurrierte mit der Antonov An-28 und der tschechoslowakischen Let L-410 Turbolet. Ende der 1960er-Jahre wurden drei Be-30 und fünf Be-32 gebaut, bevor das Programm für beendet erklärt wurde.