Warum heißt die MiG-29 Fulcrum?

Kurze Antwort

„Fulcrum“ ist nicht die sowjetische Bezeichnung der MiG-29, sondern ein NATO-Meldename des Air Standardization Coordinating Committee von etwa 1979. Jäger erhielten Codewörter mit F, zwei Silben kennzeichneten einen Strahljäger; gewählt wegen Klarheit im Funk, nicht wegen der Bedeutung. Mikojan nannte es schlicht MiG-29, sowjetische Piloten benutzten „Fulcrum“ nie.

Veröffentlicht: 21. September 2026 · Aktualisiert: 21. September 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

MiG-29 der Luftwaffe im FlugFoto: USAF, TSgt. Gary Tomoyasu (dominio público)

Ein Wort, das in Washington gewählt wurde, nicht in Moskau

Sowjetische Flugzeuge wurden geheim entwickelt und nummeriert, und der westliche Nachrichtendienst wusste oft schon lange, dass ein Flugzeug existierte, bevor er dessen tatsächliche Bezeichnung erfuhr. Damit Piloten, Analysten und Funker eindeutig über einen Typ sprechen konnten, vergab das Air Standardization Coordinating Committee, ein Gremium, das die USA, das Vereinigte Königreich, Kanada, Australien und Neuseeland verbindet, jedem sowjetischen Flugzeug einen Meldenamen, den die NATO dann übernahm. Die MiG-29 erhielt um 1979 den Namen „Fulcrum“, als Satellitenaufnahmen Prototypen auf dem Testgelände Ramenskoje zeigten und Analysten sie noch „Ram-L“ nannten.

Die Regeln hinter dem Namen

Das System ist einfach. Der erste Buchstabe gibt die Rolle an: F für Fighter (Jäger), B für Bomber, C für Cargo (Transporter), H für Helicopter, M für Miscellaneous (Sonstiges). Die Anzahl der Silben gibt den Antrieb an: eine Silbe für Propellerflugzeuge, zwei für Strahlflugzeuge. Daher „Fulcrum“ für einen Strahljäger, neben „Flanker“ für die Su-27, „Foxbat“ für die MiG-25 und „Fishbed“ für die MiG-21. Die Wörter wurden so gewählt, dass sie über ein verrauschtes Funkgerät klar unterscheidbar klangen und nicht miteinander oder mit gewöhnlichen Befehlen verwechselt werden konnten.

Die Bedeutung von „fulcrum“, dem Drehpunkt eines Hebels, wurde nicht gewählt, um das Flugzeug zu beschreiben. Manche spätere Kommentatoren sahen darin eine passende Metapher für einen Jäger, der als Dreh- und Angelpunkt der sowjetischen Frontfliegerkräfte konzipiert war, doch das ist eine nachträgliche Deutung.

Wie die Sowjets es nannten

Mikojan, das Konstruktionsbüro, verwendete die interne Produktnummer „9“ und die Dienstbezeichnung MiG-29. Sowjetische und russische Piloten benutzten NATO-Namen nie, und manche empfanden sie als Zumutung; „Fulcrum“ wurde in Russland erst nach dem Kalten Krieg bekannt, als westliche Luftfahrtbücher frei zirkulierten. Heute fliegt die MiG-29 bei mehr als zwanzig Luftstreitkräften, mehrere davon NATO-Mitglieder, sodass der Meldename inzwischen auch von denen benutzt wird, die das Flugzeug fliegen.