Was war an dem von On Mark Engineering umgebauten B-26 Invader (YB-26K) besonders?

On Mark Engineering war ein US-amerikanisches Unternehmen für die Neufertigung von Flugzeugen, 1954 am Flughafen Van Nuys (Kalifornien) gegründet. Der Eingriff in die Invader beschränkte sich nicht auf die Oberfläche: Rumpf und Leitwerk wurden neu aufgebaut, das Seitenruder durch eine größere Version ersetzt und abnehmbare Doppelsteuerungen als Serienausstattung eingebaut. Der Flügel wurde mit von der Spitze bis zur Wurzel verlegten Stahlbändern verstärkt.

Der Vorschlag von On Mark sah Pratt & Whitney R-2800-103W-Motoren mit 2.500 PS und Wassereinspritzung vor, leistungsstärker, mit denen man die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs halten wollte. An den Flügelspitzen wurden Tanks von 165 Gallonen angebracht, und das Flugzeug erhielt ein vollständiges Paket aktualisierter Bordelektronik. Zur Bewaffnung gehörten MG-Behälter SUU-12 im Kaliber .50 und Bomben von bis zu 1.000 lb.

On Mark wandelte eine einzige B-26 in den Prototyp YB-26K um, der am 28. Januar 1963 erstmals flog. Nach bestandener Erprobung wurde dieselbe Maschine zusammen mit 39 weiteren Flugzeugen umgerüstet, und im November 1963 erhielt das Unternehmen einen Auftrag, vierzig B-26 auf den neuen Standard zu bringen; insgesamt entstanden vierzig B-26K Counter-Invader, für Aufstandsbekämpfungseinsätze mit der US-Luftwaffe konzipiert und später in A-26A umbenannt. Der Typ kam mit der 609th Special Operations Squadron von Stützpunkten in Thailand aus zum Kampfeinsatz. Die Präsenz dort verlief nicht ohne Reibungen: Die thailändische Regierung war nicht bereit, den Amerikanern den Einsatz von Bombenflugzeugen von ihren Luftwaffenstützpunkten aus zu erlauben.