Wie viele MiG-29 besitzt Peru?

Die peruanische Luftwaffe erwarb ihre MiG-29 nach dem Cenepa-Konflikt von 1995 mit Ecuador, der den Bedarf an einem modernen Kampfflugzeug offenbarte. 1996 kaufte sie 18 gebrauchte Flugzeuge aus Belarus (16 Einsitzer und 2 zweisitzige MiG-29UB) in einem Geschäft, das von Kontroversen über Kostenüberschreitungen und später von Gerichten untersuchte Provisionen überschattet wurde. 1998 vervollständigte sie die Flotte mit drei neuen MiG-29SE, die direkt aus Russland bezogen wurden, womit die Gesamtzahl auf 21 stieg und Peru zum einzigen Betreiber des Modells in Südamerika wurde.

2008 unterzeichnete Lima mit RAC MiG einen Vertrag zur Modernisierung von 8 Flugzeugen auf den Standard MiG-29SMP, mit verbessertem Radar, Glascockpit, Luftbetankungssonde und Fähigkeit zum Einsatz von R-77-Raketen und lenkbaren Waffen; der Rest blieb in der ursprünglichen Konfiguration. Mindestens zwei Flugzeuge gingen bei Unfällen verloren, und andere waren über lange Zeiträume aufgrund fehlender Ersatzteile und RD-33-Triebwerke am Boden, sodass die tatsächliche Verfügbarkeit deutlich unter dem nominellen Bestand liegt. Die MiG-29 teilen sich die Luftverteidigungsaufgaben mit einer noch kleineren Flotte von Mirage-2000P-Jets und den Su-25-Erdkampfflugzeugen.

2025 wählte die peruanische Regierung die Saab Gripen E/F als neues Kampfflugzeug, nachdem sie auch die F-16 Block 70 und die Rafale geprüft hatte, mit einem Programm über 24 Flugzeuge, deren Lieferungen sich bis in die zweite Hälfte des Jahrzehnts erstrecken werden. Bis dahin bleibt die MiG-29SMP die Speerspitze der FAP, stationiert bei der 6. Luftgruppe in Chiclayo, obwohl ihre Wartung von einer russischen Versorgungskette abhängt, die durch internationale Sanktionen eingeschränkt ist, was erklärt, warum die Zahl der tatsächlich flugfähigen Maschinen weiterhin niedriger ist als die Zahl der im Bestand geführten Flugzeugzellen.