Wussten Sie…
Trug die NF-104A neben ihrem Strahltriebwerk auch ein Raketentriebwerk?
Kurze Antwort
Ja: Neben dem Strahltriebwerk besaß die NF-104A ein Rocketdyne AR2-3, das an der Basis des Seitenleitwerks montiert war. Es lieferte 6.000 lbf (27 kN) Schub und verbrannte JP-4 mit einer 90-prozentigen Wasserstoffperoxid-Oxidationslösung. Es führte genug Oxidationsmittel für rund 100 Sekunden Betrieb mit.
Drei Starfighter für die Testpilotenschule
Drei Zellen wurden aus vorhandenen Lockheed F-104A Starfighter umgebaut und dienten zwischen 1963 und 1971 an der Aerospace Research Pilots School. Das Flugzeug diente als kostengünstiges astronautisches Trainingsfahrzeug für die North American X-15 und für den geplanten Boeing X-20 Dyna-Soar. Die wichtigste Änderung an diesen Starfighter bestand darin, an der Basis des Seitenleitwerks ein Raketentriebwerk mit 6.000 Pfund Schub hinzuzufügen.
Das Triebwerk und sein Treibstoff
Es handelte sich um ein Rocketdyne AR2-3, montiert an der Basis des Seitenleitwerks. Es verbrannte ein Gemisch aus JP-4-Flugbenzin und einer 90-prozentigen Wasserstoffperoxid-Oxidationslösung. Sein Schub betrug 6.000 lbf (27 kN). Das Flugzeug führte genug Oxidationsmittel für rund 100 Sekunden Betrieb des Raketentriebwerks mit.
Der Zoomaufstieg
Die NF-104A konnte von einem Start auf Bodenhöhe aus im Zoomaufstieg Höhen von über 120.000 Fuß erreichen, indem sie die Leistung des Strahltriebwerks mit der der Rakete kombinierte. Der Pilot zündete das Raketentriebwerk und zog die Nase hoch, um den steilen Aufstieg einzuleiten. Nach zwei Minuten passierte der Starfighter 80.000 Fuß, das Strahltriebwerk wurde abgeschaltet, und die Rakete verbrauchte ihren Treibstoff.
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