NASA Apollo Program Atmospheric Entry Phases 1968

Video des Kanals Republica Domania über Apollo program, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 25:04. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.

Lehrfilm der NASA, der anhand von Diagrammen und Karten die Phase des Wiedereintritts in die Atmosphäre des Apollo-Kommandomoduls auf dem Rückweg vom Mond erklärt. Er beginnt mit der Erde-Mond-Geometrie: Die Rückflugbahn verläuft über den Antipoden, den Punkt der Erde, der dem Mond gegenüberliegt. Die Länge des Wasserungspunkts wird durch Variation der Flugzeit um bis zu 24 Stunden gewählt, während sich die Erde dreht, um die Bergungskräfte unter das Raumschiff zu bringen; die Breite hingegen ist durch die Deklination des Mondes zum Zeitpunkt des Rückkehrbahn-Einschussmanövers fast festgelegt.

Anschließend wird der Eintrittskorridor definiert. Tritt das Raumschiff zu flach ein, prallt es von der Atmosphäre ab und gerät auf eine Bahn, die seinen Sauerstoff und seine Energie aufbrauchen würde; tritt es zu steil ein, übersteigen Verzögerung und Hitze die Grenzen der Besatzung und der Struktur. Da der aerodynamische Widerstand allein einen zu engen Korridor ergibt, erzeugt der von der Achse versetzte Schwerpunkt Auftrieb, und durch Rollen der Kapsel wird diese Kraft nach oben oder unten gerichtet, wodurch sich der Korridor verbreitert: Es reicht, mit einer Toleranz von etwas weniger als 15 Meilen gegenüber der geplanten Perigäumshöhe einzutreffen.

Laut Titel eine NASA-Produktion von 1968, entstanden während der Vorbereitung der bemannten Mondmissionen, und unverändert hochgeladen.

Der Film verfolgt die gesamte Sequenz. Nach etwa dreieinhalb Tagen Rückflug trennt sich das Servicemodul ab, und die Kapsel richtet sich mit dem Hitzeschild voraus aus. Sie tritt in die Atmosphäre ein in 400.000 Fuß Höhe (etwa 122 km) mit etwa 24.500 Meilen pro Stunde (etwa 39.400 km/h). Die aerodynamische Stabilisierung beginnt bei 0,05 g, und zwischen 2 und 2,5 g gilt die Einfangung als gesichert. In den ersten 70 Sekunden der ersten Kontrollperiode, der kritischsten, schrumpft der mögliche Landebereich von 20.700 auf 2.070 Meilen und danach auf 690. Es folgt ein kontrollierter Sprung ohne Überschreiten von 400.000 Fuß, ein zweiter Eintritt mit einer weiteren eineinhalbminütigen Kontrollperiode ab 0,2 g und das Ende der Phase bei 23.500 Fuß (etwa 7.200 m) mit dem Öffnen der Stabilisierungsfallschirme. Da die Ionisierung die Kommunikation unterbricht, wird der gesamte Eintritt mit Bordberechnungen gesteuert, einem der größten Programme des Bordcomputers.