Yak-42: víctima de la mala suerte

Video des Kanals SkyShips en Español über Yakovlev Yak-42, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:41. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Geschichte der Jakowlew Jak-42, eines sowjetischen Regionalflugzeugs, das mit dem Anspruch auf Massenerfolg geboren wurde und dessen Karriere kurz und von Zwischenfällen geprägt war. Er beleuchtet die Entstehung als vergrößerte Version der Jak-40, die Konstruktionsentscheidungen, die Erprobung, die Indienststellung, die Unfälle, die ihren Ruf prägten, sowie das Ende der Produktion.

Die Jak-40, die im Oktober 1966 ihren Erstflug absolvierte, übertraf die Marke von 1.000 gebauten Exemplaren. Anfang der 1970er Jahre suchte Aeroflot einen effizienteren Ersatz für die Il-18 und die Tu-134 im Regionalnetz, und das Konstruktionsbüro Jakowlew schlug vor, die Jak-40 zu vergrößern. Der Auftrag kam 1972. Für das Triebwerk wurde die laute, verbrauchsstarke D-30 zugunsten der neuen D-36 verworfen, die leiser, sauberer und 20 % sparsamer war. Da ihr Schub geringer war, mussten drei Triebwerke eingebaut und das Flugzeug vergrößert werden. Der erste Prototyp flog im Frühjahr 1975 mit gerader Tragfläche, doch die Reisegeschwindigkeit war auf 680 km/h begrenzt, sodass eine leicht gepfeilte Tragfläche übernommen wurde. Ein Prototyp ging bei der Landung in Lwiw auf dem Weg zur Paris Air Show 1977 ohne Opfer verloren, und für die Ausstellung wurde ein anderes Flugzeug mit demselben Kennzeichen geschickt. Die Produktion begann 1977, zunächst in Smolensk und später in Saratow. 1982 stürzte eine Jak-42 auf dem Flug von Leningrad nach Kiew wegen eines Konstruktionsfehlers im Höhenleitwerksmechanismus ab, und die Flotte blieb zwei Jahre am Boden. Der Zusammenbruch der UdSSR ließ die Nachfrage einbrechen. Die Produktion endete 2003 mit Exemplar Nummer 183, und der Absturz von Jaroslawl 2011, bei dem Mitglieder des Eishockeyteams Lokomotive ums Leben kamen, schädigte ihr Image erneut.

Laut dem Video ist die Jak-42 36,4 m lang mit einer Spannweite von 34,9 m, besitzt einen Rumpf mit 3,8 m Durchmesser mit Sechser-Sitzreihen und etwa 120 Plätzen, und ihre Besatzung besteht aus drei Personen. Sie hat keine Schubumkehr. Sie benötigt eine Startbahn von etwa 1.800 m und fliegt mit 700 bis 740 km/h im Reiseflug. Das maximale Startgewicht stieg bei der Jak-42D von 53,5 t auf 56,5 t, die eine Reichweite von etwa 2.700 km erreichte und nach Kuba und China exportiert wurde. Ein Exemplar diente als Erprobungsträger für das Propfan-Triebwerk D-236. Das nie gebaute Projekt Jak-242 bildete die Grundlage für die MC-21.