Yakovlev Yak-40 STR-40DT

Als SibNIA mit der Jak-40MS bewiesen hatte, dass die Zelle des Dreistrahlers mit zwei Triebwerken fliegen konnte, machte das russische Ministerium für Industrie und Handel aus jener privaten Initiative ein Forschungsprogramm. Das Flugzeug erhielt den Namen STR-40DT – samoljot turboreaktiwny 40, Technologiedemonstrator – und seine Aufgabe war nicht mehr die Modernisierung der Jak-40, sondern die Validierung im Flug jener Lösungen, die für ein künftiges Regionalflugzeug bestimmt waren.

Das Kernstück des Programms ist der Flügel. Der ursprüngliche, aus Metall, ungepfeilt und von großer Fläche, wurde 2018 durch einen anderen ersetzt, vollständig aus Verbundwerkstoff, mit größerer Spannweite, geringerer Fläche und Winglets an den Enden: genau das Gegenteil dessen, was ein Kurzstartflugzeug verlangt, und genau das, was ein schnelles und im Reiseflug sparsames Flugzeug verlangt. Das erklärte Ziel war, die für den Verbunddoppeldecker TVS-2DTS entwickelten Technologien auf ein schnelles Muster zu übertragen.

Die STR-40DT hob am 4. Dezember 2018 erstmals vom Werksflugplatz Jelzowka im Nowosibirsker Flugzeugwerk Tschkalow ab, mit einer Besatzung unter Führung von Igor Mosseikin, dem Leiter des Luftfahrtzertifizierungszentrums des Instituts. Die Erprobung war für Ende 2017 geplant gewesen und verzögerte sich um ein Jahr.

Im Juli 2019 erklärte SibNIA die Arbeiten für abgeschlossen. Mit zwei statt drei Triebwerken und Verbundflügel stieg die Reisegeschwindigkeit von rund 500 km/h auf etwa 700 km/h, und der Verbrauch sank von 1150 kg/h auf 560 bis 590 kg/h. Das Institut kündigte zudem seine Absicht an, einen Rumpf aus Verbundwerkstoff zu fertigen, der den Bau eines Prototyps vollständig aus Verbundwerkstoffen in der Größe und Konfiguration der Jak-40 erlauben würde. Die angelsächsische Variantenliste führt das Projekt unter dem Namen STR-40DT und führt aus, dass Jakowlew es zwar guthieß, aber nicht unterstützte.