Yakovlev Yak-40 STR-40DT

Quando a SibNIA demonstrou com o Yak-40MS que a célula do trijato podia voar com dois motores, o Ministério da Indústria e Comércio russo converteu aquela iniciativa privada num programa de investigação. O avião passou a chamar-se STR-40DT —samolyot turboreaktivny 40, demonstrador de tecnologias— e a sua missão deixou de ser modernizar o Yak-40 para se tornar a validação em voo das soluções destinadas a um futuro avião regional.

A peça central do programa é a asa. A original, metálica, reta e de grande superfície, foi substituída em 2018 por outra integralmente de material compósito, com maior envergadura, menos superfície e winglets nas pontas: exatamente o contrário do que pede um avião de campo curto e exatamente o que pede um avião rápido e económico em cruzeiro. O objetivo declarado era transpor para um aparelho veloz as tecnologias desenvolvidas para o biplano compósito TVS-2DTS.

O STR-40DT descolou pela primeira vez a 4 de dezembro de 2018 do aeródromo de fábrica de Yeltsovka, na fábrica aeronáutica Chkalov de Novosibirsk, com uma tripulação comandada por Igor Moseikin, responsável pelo centro de certificação aeronáutica do instituto. Os ensaios tinham sido planeados para o final de 2017 e atrasaram-se um ano.

Em julho de 2019 a SibNIA deu os trabalhos por terminados. Com dois motores em vez de três e asa compósita, a velocidade de cruzeiro passava de cerca de 500 km/h para cerca de 700 km/h e o consumo descia de 1150 kg/h para entre 560 e 590 kg/h. O instituto anunciou além disso a intenção de fabricar uma fuselagem compósita que permitisse construir um protótipo integralmente em materiais compósitos na dimensão e na configuração do Yak-40. A lista de variantes anglo-saxónica recolhe o projeto sob o nome STR-40DT e precisa que a Yakovlev o respaldou mas não o apoiou.