¿Supermarine Spitfire, el caza más ágil de la Segunda Guerra Mundial?

Video des Kanals Crónicas de Batalla über Supermarine Spitfire, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 16:32. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Spanischsprachige Dokumentation über die Supermarine Spitfire, die ihre technische Entwicklung mit ihrer Einsatzgeschichte verbindet, von Dünkirchen bis zu ihrem letzten Einsatz bei der RAF. Sie enthält Ausschnitte aus einer anderen Dokumentarproduktion.

Reginald Joseph Mitchell begann 1931 mit der Arbeit am Type 224, der wegen seiner Probleme mit der Verdunstungskühlung und seiner Leistung abgelehnt wurde. Der Type 300 entwickelte sich mit geschlossenem Cockpit, Sauerstoff, dünneren Flügeln und dem Motor PV-12, später Merlin genannt, weiter. Mitchell, an Krebs erkrankt, starb 1937, und Joe Smith setzte die Entwicklung fort. Der Prototyp K5054 flog am 5. März 1936 von Eastleigh aus mit Joseph Summers am Steuer, und das erste Serienexemplar, K9787, wurde Mitte 1938 fertiggestellt. In der Luftschlacht um England war die Hurricane zahlreicher vertreten, doch die Spitfire-Einheiten erlitten weniger Abnutzung und erzielten ein besseres Verhältnis von Abschüssen zu Verlusten.

Die Bewaffnung wechselte zu acht Browning-Maschinengewehren im Kaliber .303, mit 1938 hinzugefügten Warmluftkanälen, um ein Einfrieren zu verhindern, und später zu Hispano-Kanonen. Robert Stanford Tuck wurde über Dünkirchen zum Fliegerass. Die Spitfire zeichnete sich bei der fotografischen Aufklärung aus, mit den ersten Aufnahmen der Radaranlagen Freya und Würzburg und der V-Waffen in Peenemünde; Versionen mit Griffon-Motor schossen ab Juni 1944 V1-Bomben ab. Die UdSSR erhielt 1.185 Mk IX. 1952 erreichte Ted Powles mit einer davon eine tatsächliche Flughöhe von 51.550 Fuß von Hongkong aus, und der letzte militärische Einsatz der RAF war ein Aufklärungsflug über Malaya am 1. April 1954.