North American F-86 Sabre

Video des Kanals Mundo de Aviación über North American F-86 Sabre, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 10:03. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Lehrreicher Beitrag auf Spanisch aus der Serie Aeropedia des Kanals Mundo de Aviación, der die Geschichte der North American F-86 Sabre behandelt: ihren Ursprung, den Wechsel zum Pfeilflügel, ihre wichtigsten Versionen, ihre Eigenschaften sowie ihren Einsatz im Kampf und in Lateinamerika.

Ende 1944 schlug North American, der Hersteller der P-51 Mustang, der US-Marine einen Düsenjäger mit gerader Tragfläche vor, aus dem die FJ-1 Fury werden sollte. Anfang 1945 wurden drei von diesem Entwurf abgeleitete XP-86-Prototypen bestellt, die jedoch die geforderte Geschwindigkeit von etwa 600 mph (rund 970 km/h) nicht erreichten und mit der XP-80 von Lockheed und der XP-84 von Republic konkurrierten. Die Lösung war ein dünner, gepfeilter Flügel auf Basis deutscher Forschungsdaten, die am Ende des Zweiten Weltkriegs erbeutet worden waren, was das Programm um ein Jahr verzögerte. Das neu konzipierte Flugzeug flog erstmals am 1. Oktober 1947.

Die erste Serienversion war die F-86A mit einem General-Electric-J47-Triebwerk; mit dem neuen Bezeichnungssystem wurde die P-86 in F-86 umbenannt. Es folgten die Tagjäger-Versionen E und F, die Nacht- und Allwetterjäger-Version D und die Jagdbomber-Version H. Canadair baute Sabres bis zur Mk 6, und Australien baute rund 112 Stück. Das Video gibt die Produktion mit fast 10.000 Einheiten an, das maximale Startgewicht mit 8 Tonnen, die Höchstgeschwindigkeit mit 1.106 km/h und die Bewaffnung mit sechs 12,7-mm-Maschinengewehren. Sie war der wichtigste amerikanische Düsenjäger in Korea gegen die MiG-15. In Lateinamerika wurde sie unter anderem von Argentinien eingesetzt, das 1960 28 F-86F erhielt und sie 1986 ausmusterte, sowie von Bolivien, dem letzten Nutzer bis 1994; Spanien hatte bis zu 270 im Dienst.