Junkers F 13 Junkers-Larsen JL-6

Im November 1919 unterzeichneten Junkers und John M. Larsen eine Kooperationsvereinbarung für die Endmontage und den Verkauf der F 13 in den Vereinigten Staaten. Die Flugzeuge kamen zerlegt in Kisten aus Dessau an und wurden in New York unter der Bezeichnung JL-6 zusammengebaut. Für Junkers war dies neben einem Geschäft auch der einzige gangbare Weg, Flugzeuge zu verkaufen, solange die alliierten Mächte die deutsche Luftfahrtindustrie einschränkten.

Hauptkunde war der US-Postdienst, der die JL-6 auf der regulären Strecke New York–Chicago–Omaha einsetzte, die später bis San Francisco verlängert wurde. Der Betrieb bewies die Qualität des Flugzeugs, war aber von einer Reihe von Unfällen geprägt, die vor allem auf die mangelnde Erfahrung amerikanischer Piloten mit Eindeckern und auf nicht genehmigte, bei der Montage vorgenommene Änderungen zurückgeführt wurden. Der erste Pilot des Dienstes, Max Miller, kam im September 1920 ums Leben, als seine JL-6 in Brand geriet und bei Morristown abstürzte.

Larsen organisierte zahlreiche Vorführflüge. Bei einem davon starteten Eddie Stinson und Lloyd Bertaud in Mineola, New York, mit einer mit einem BMW-IIIa-Motor ausgerüsteten JL-6 und blieben 26 Stunden, 5 Minuten und 32 Sekunden in der Luft – ein Weltrekord im Dauerflug.

Die Junkers-Larsen Corporation half Hugo Junkers und seinem Flugzeug, die ersten Jahre zu überstehen. Neben den zivilen Maschinen wurden zwei JL-6 mit Schwimmern an die US-Marine geliefert, und von dieser Version – nicht von der europäischen F 13 – übernahm die ab 2016 gebaute moderne Replik ihr äußeres Erscheinungsbild.