Boeing B-52 Stratofortress B-52H

Die B-52H teilte mit der B-52G die Änderungen an Besatzung und Struktur, brachte aber die bedeutendste Verbesserung der gesamten Familie: den Wechsel zu Pratt-&-Whitney-TF33-P-3-Turbofan-Triebwerken, die trotz anfänglicher Zuverlässigkeitsprobleme (1964 im Rahmen des Programms „Hot Fan“ behoben) eine deutlich bessere Leistung und einen geringeren Verbrauch boten als die J57-Turbojets. Die elektronischen Gegenmaßnahmen und die Avionik wurden aktualisiert, ein neues Feuerleitsystem installiert, und die defensive Heckbewaffnung wechselte von Maschinengewehren zu einer 20-mm-Kanone vom Typ M61 Vulcan, die zwischen 1991 und 1994 entfernt wurde. Die letzten 18 gebauten Flugzeuge erhielten ab Werk die Fähigkeit für die ADR-8-Täuschkörperrakete, die später auf den Rest der G- und H-Flotte nachgerüstet wurde. Sie flog erstmals am 10. Juli 1960 und trat am 9. Mai 1961 in Dienst; sie ist die einzige derzeit im Einsatz befindliche Variante. Es wurden 102 Exemplare gebaut; die letzte B-52H, Seriennummer 61-40, verließ am 26. Oktober 1962 das Werk. Sie kann bis zu 32.000 kg gemischte Bewaffnung tragen – Bomben, Minen und Lenkflugkörper –, darunter in ihrer nuklearen Rolle den nuklearen Marschflugkörper AGM-86B sowie im konventionellen Modus AGM-142, AGM-154, AGM-158, GPS-gelenkte JDAM-Munition und, bei Seeeinsätzen, die Anti-Schiffs-Lenkflugkörper Harpoon sowie die Seeminen Quickstrike; zivile Fracht wird nicht transportiert.