Sabias que os problemas do motor JT9D foram testados montando-o num B-52?

O programa do JT9D arrancou em setembro de 1965 e o primeiro motor foi testado em dezembro de 1966. O primeiro teste foi feito num banco em East Hartford (Connecticut), e o primeiro voo do motor ocorreu em junho de 1968, montado num Boeing B-52E que serviu de banco de ensaios voador. O JT9D-3, a primeira versão certificada do motor, pesava 8.470 lb (3.840 kg) e produzia 43.500 lbf (193 kN) de impulso.

O programa de ensaios em voo do 747 foi dificultado pelos problemas dos seus motores JT9D. Entre as dificuldades houve paragens do motor causadas por movimentos bruscos das manetes de potência e deformação das carcaças da turbina após pouco tempo de serviço. Esses problemas atrasaram as entregas do 747 em vários meses: até 20 aviões ficaram imobilizados na fábrica de Everett à espera da instalação dos motores.

O JT9D foi o primeiro motor de alta relação de derivação a propulsionar um avião comercial de fuselagem larga. Recebeu a certificação da FAA em maio de 1969 e entrou em serviço em janeiro de 1970 no Boeing 747. A sua produção cessou em 1990, substituído pelo novo PW4000.