A que velocidade girava o turbocompressor do P-47?

A plena potência, a turbina do turbocompressor do P-47 girava a 21.300 rpm. Os gases de escape do motor eram canalizados para um par de tubos equipados com válvulas de descarga que percorriam ambos os lados da cabine para mover essa turbina, alojada na parte baixa da fuselagem, aproximadamente a meio caminho entre a cabine e a cauda. Suas extremidades dianteiras chegavam a brilhar em vermelho.

Kartveli situou o turbocompressor da General Electric na fuselagem traseira, e não sobre o motor. Ficava montado no interior da fuselagem, a cerca de 22 pés atrás da hélice, e tubos encamisados levavam os gases do motor até a turbina, sob a fuselagem. As válvulas de descarga, governadas por um regulador acionado a óleo, ajustavam automaticamente a velocidade da turbina para manter a pressão de admissão selecionada pelo piloto.

Os depósitos autovedantes principal e auxiliar foram instalados sob a cabine, com capacidade total de combustível de 305 galões americanos (254 galões imperiais; 1.155 L). O armamento consistia em oito metralhadoras Browning AN/M2 de calibre .50 (12,7 mm), quatro em cada ala, escalonadas para se alimentarem de caixas de munição contíguas com 350 cartuchos cada. Para reduzir o tamanho e o peso das pernas do trem e permitir instalar essas armas nas alas, cada perna incorporava um mecanismo telescópico que a alongava 9 in (23 cm) ao estender-se.