Por que o Ar 232 passou de dois para quatro motores?

O Ar 232 nasceu de um concurso que o Reichsluftfahrtministerium (RLM) lançou no final de 1939 em busca de um substituto para o onipresente Ju 52/3m. A produção do BMW 801 mostrou-se insuficiente para atender a toda a demanda prevista, obrigando a Arado a adotar um motor alternativo. Esse substituto foi o Bramo 323 de 895 kW (1.200 hp).

Ao trem principal, o avião somava um conjunto adicional de onze rodas gêmeas de cada lado, mais pequenas e sem capacidade de retração, montadas ao longo da linha central ventral da fuselagem.

Dois Ar 232 B-0 foram capturados pelas forças britânicas perto do fim da guerra. A Royal Air Force os utilizou durante algum tempo em voos entre a Inglaterra e a Alemanha, ainda em 1946.