Que Super Constellation acabou como centro de convenções de um hotel?

O CF-TGE, número de construção 4544, é um Lockheed L-1049G Super Constellation, a versão que a Lockheed equipou com motores Turbo-Compound mais potentes para resolver uma limitação dos seus antecessores: os L-1049C e L-1049E geralmente não conseguiam voar sem escalas da Europa para Nova Iorque com vento contrário. O G podia transportar entre 71 e 95 passageiros. Este exemplar entrou em serviço na Trans-Canada Air Lines, a futura Air Canada, em 1954; a companhia canadiana figura entre as operadoras históricas do Constellation, junto com TWA, Eastern, Pan American, Air France, BOAC ou KLM. Depois passou para a World Wide Airways e em 1965 já estava retirado em Montreal.

Como outros aviões de linha a pistão aposentados, o CF-TGE encontrou uma segunda vida em terra. Primeiro foi transformado em bar e restaurante nos arredores de Montreal. Mais tarde foi vendido e transferido para Toronto, onde o hotel Regal Constellation o utilizou como instalação para convenções, um uso que combinava com o próprio nome do estabelecimento. Voltou a ser vendido e ficou armazenado no aeroporto internacional Toronto Pearson.

O seu destino final foi o Museum of Flight de Seattle, no estado de Washington, que o adquiriu e o mandou restaurar em Rome, no estado de Nova Iorque, antes de o transferir. Hoje é exibido com as marcas que usava na Trans-Canada Air Lines. É um dos Super Constellation preservados na América do Norte e um exemplo de como vários Constellation retirados sobreviveram graças a usos tão pouco aeronáuticos como um bar ou uma sala de convenções.