Que parte do tráfego da Lufthansa era feita em Ju 52/3m em 1938?

A Lufthansa recebeu o seu primeiro Ju 52/3m em 1932, e a extraordinária fiabilidade do trimotor logo se tornou evidente. A companhia escolheu-o como o seu avião padrão e, no quarto trimestre de 1932, já tinha encomendado os primeiros onze aparelhos. Poucos anos depois, em 1938, cerca de 75% de todo o seu tráfego aéreo era feito com o Ju 52/3m.

Com Berlim-Tempelhof como centro, a Lufthansa servia toda a Europa com o Ju 52. Na rota de Berlim a Roma, os aviões voavam sobre os Alpes e cobriam o trajeto em cerca de oito horas, e a linha de Londres a Berlim também era frequentemente voada com este modelo. Em 1934 abriu-se, em conjunto com a Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G., a linha Moscou-Barcelona. Em configuração comercial, o Ju 52/3m transportava 17 passageiros, e a sua robustez permitia usá-lo indistintamente para passageiros e carga.

O sucesso alemão abriu mercados noutros países. A norueguesa DNL alugou primeiro um Ju 52/3m à Lufthansa e depois comprou-o; equipado com flutuadores, cobriu a partir de 1 de junho de 1936 a rota costeira de Oslo a Bergen, e depois da guerra manteve seis aparelhos em serviço até 1956. Na China, a companhia Eurasia operou pelo menos sete. No total, o modelo voou em mais de doze companhias, entre elas a Swissair. A partir de 1933, o regime nazi exigiu à Junkers versões militares, e o Ju 52 passou de avião padrão da Lufthansa a transporte básico da Luftwaffe. Os voos da Lufthansa com o Ju 52 não terminaram com a guerra: no século XXI a companhia mantinha em condições de voo um Ju 52/3mg2e histórico, com o número de série 5489.