Sabia…
Que exigência obrigava o C-101 a manter-se invertido?
Resposta direta
Entre o que lhe era exigido, o Aviojet devia ser capaz de se manter em voo invertido durante 20 s e de aterrar a 100 nós (185 km/h). A isso somava-se suportar fatores de carga compreendidos entre +7,5 e -3,75 g. A sua planta motriz foi o turbofan Honeywell TFE731-5-1J.

Vinte segundos ao contrário
Entre as capacidades exigidas ao Aviojet estava manter-se em voo invertido durante 20 s, além de conseguir aterrar a 100 nós (185 km/h). A célula tinha também de suportar fatores de carga compreendidos entre +7,5 e -3,75 g.
O motor do Aviojet
A planta motriz escolhida para a aeronave foi o turbofan Honeywell TFE731-5-1J. Esse motor pesa 327 kg e desenvolve um empuxo máximo de 1587 kg ao nível do mar. Entre as suas vantagens destacava-se o baixo consumo específico, de 0,22 quilos por hora e por quilo de empuxo.
Protótipos com cargas sob as asas
O protótipo P3 esteve disponível a partir de 26 de janeiro de 1978. Tal como o P2, incorporava seis suportes sob as asas para testar as cargas militares necessárias à sua missão de treinador de armas.
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