Sabia…

Que exigência obrigava o C-101 a manter-se invertido?

Resposta direta

Entre o que lhe era exigido, o Aviojet devia ser capaz de se manter em voo invertido durante 20 s e de aterrar a 100 nós (185 km/h). A isso somava-se suportar fatores de carga compreendidos entre +7,5 e -3,75 g. A sua planta motriz foi o turbofan Honeywell TFE731-5-1J.

Que exigência obrigava o C-101 a manter-se invertido?
CASA C-101 da Patrulla Águila e Pilatus PC-21 da futura Formación Mirlo voando juntos no festival Aire 25RB7MRV (CC BY SA), vía commons

Vinte segundos ao contrário

Entre as capacidades exigidas ao Aviojet estava manter-se em voo invertido durante 20 s, além de conseguir aterrar a 100 nós (185 km/h). A célula tinha também de suportar fatores de carga compreendidos entre +7,5 e -3,75 g.

O motor do Aviojet

A planta motriz escolhida para a aeronave foi o turbofan Honeywell TFE731-5-1J. Esse motor pesa 327 kg e desenvolve um empuxo máximo de 1587 kg ao nível do mar. Entre as suas vantagens destacava-se o baixo consumo específico, de 0,22 quilos por hora e por quilo de empuxo.

Protótipos com cargas sob as asas

O protótipo P3 esteve disponível a partir de 26 de janeiro de 1978. Tal como o P2, incorporava seis suportes sob as asas para testar as cargas militares necessárias à sua missão de treinador de armas.

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