Quanto custa o Rafale?

A pergunta sobre quanto custa um Rafale tem três respostas. O custo flyaway, ou seja, a célula com motores e radar, mas sem armas ou apoio, situa-se, dependendo da versão, entre cerca de 75 e 90 milhões de euros, segundo números do Senado francês e do Ministério da Defesa. O custo unitário do programa, que distribui as despesas de desenvolvimento da Dassault pela frota francesa, está mais próximo dos 100 milhões de euros. E o preço que importa para um cliente de exportação é o preço do pacote, que regularmente excede os 200 milhões de euros por avião (dados de setembro de 2026).

O contrato da Índia de 2016 para 36 Rafale ascendeu a cerca de 7,9 mil milhões de euros, ou seja, cerca de 218 milhões de euros por avião. A Indonésia acordou em 2022 cerca de 8,1 mil milhões de dólares americanos por 42 aeronaves. Os Emirados Árabes Unidos assinaram em 2021 um contrato de cerca de 16 mil milhões de euros, incluindo armamento, para 80 Rafale F4. A Grécia, a Croácia e a Sérvia, que compraram quantidades menores de aeronaves novas e usadas, pagaram menos por avião, mas ainda assim significativamente mais do que o custo flyaway.

Estes valores incluem míseis Meteor e MICA, míseis de cruzeiro SCALP, motores de substituição, simuladores, formação de pilotos e técnicos, uma década de apoio e, frequentemente, modificações específicas para o cliente. A célula representa normalmente 40 a 50% da fatura.

O Rafale é construído quase inteiramente na França, com o motor M88 da Safran e o radar RBE2 AESA, além do conjunto de guerra eletrónica Spectra da Thales, pelo que não há custos partilhados com nações parceiras. Os volumes de produção são moderados, cerca de dois a três aviões por mês, o que mantém os preços unitários mais elevados do que os do F-35 ou do Gripen. A vantagem para os compradores é a independência: não é necessária nenhuma licença de exportação dos EUA para o avião ou para a maioria das suas armas, o que é uma das razões pelas quais a Índia, os EAU e a Indonésia aceitaram o custo adicional.