Quantas peças básicas compõem a estrutura do L-39?

O L-39 Albatros foi concebido como treinador a jato de baixo custo, capaz também de missões de ataque ao solo. Sua construção é modular: a célula se divide em apenas três grandes subconjuntos — asa, fuselagem e fuselagem posterior com o conjunto de cauda — para facilitar a manutenção maior e as revisões gerais. A asa completa, exceto as superfícies móveis, é uma peça única e inclui os tanques de ponta permanentes. A deriva em flecha é integral à fuselagem posterior, e esta pode ser removida para facilitar o acesso ao motor.

Contando os elementos removíveis — cone de nariz, superfícies de comando, trem de aterragem e coberturas de cabine — toda a célula do L-39 não passa de pouco mais de duas dúzias de componentes básicos. Essa disposição permite substituir qualquer um deles com rapidez e simplicidade, e o avião conta com numerosos painéis de acesso para alcançar sistemas ou instalações específicas.

A asa, baixa e reta, tem planta de duplo estreitamento, diedro de 2½ graus a partir da raiz e alongamento relativamente baixo. Um nariz longo e pontudo leva à cabine em tandem, na qual se sentam aluno e instrutor. O trem retrátil com roda de nariz é acionado hidraulicamente e projetado para operar a partir de pistas de grama. O L-39C foi a versão padrão de treinamento básico para a União Soviética, a Tchecoslováquia e a exportação. O L-39ZO foi uma variante provisória de treinamento armado para exportação, e o L-39ZA uma ZO muito melhorada para treinamento armado e ataque leve, com trem de aterragem mais robusto.