Sabia…
Qual é o maior Airbus?
Resposta direta
O maior avião da Airbus é o A380, um jato quadrimotor com dois pisos completos. Tem 72,72 m de comprimento, uma envergadura de 79,75 m e um peso máximo de decolagem de até 575 toneladas. Numa configuração de classe única, pode transportar mais de 850 passageiros.

Dimensões e capacidade
O Airbus A380 é o maior modelo do fabricante europeu e, até ao aparecimento de uma futura geração, o maior avião de passageiros do mundo em peso máximo de decolagem. Com dois pisos completos ao longo de todo o comprimento da fuselagem, oferece mais área de cabina do que qualquer outro avião civil em serviço. A sua envergadura de 79,75 m exigiu a ampliação de caminhos de circulação e gates em muitos aeroportos, e vários terminais foram concebidos especificamente para o poder atender com duas pontes de embarque simultaneamente em cada piso. Numa configuração típica de três classes, costuma operar com cerca de 525 lugares, muito abaixo do seu limite técnico de mais de 850 lugares.
Motores e autonomia
Equipado com quatro motores (Rolls-Royce Trent 900 ou Engine Alliance GP7200, dependendo do operador), o A380 tem uma autonomia de quase 15.000 km, suficiente para ligar sem escalas praticamente qualquer par de cidades do mundo. Companhias como a Emirates, a Singapore Airlines e a Qantas utilizam-no nas suas rotas de maior procura, onde a sua capacidade reduz o número de frequências necessárias entre dois aeroportos de grande movimento.
Fim da produção
A Airbus encerrou a linha de montagem do A380 em 2021 — a última unidade foi entregue à Emirates em dezembro desse mesmo ano — após a entrega de 251 aviões, por não conseguir encontrar procura suficiente para um avião quadrimotor num mercado que passou a preferir modelos bimotores mais eficientes, como o A350 ou o A330neo. Ainda assim, uma grande parte da frota continua em serviço ativo. O próprio fabricante excluiu o desenvolvimento de uma versão maior ou de um sucessor direto, concentrando a sua estratégia futura em aviões de fuselagem larga bimotores.
Mais perguntas

Foto: 4300streetcar (CC BY 4.0) Aviação comercial
Que 747 transportou o Enterprise «às cavalitas»?
O primeiro Shuttle Carrier Aircraft foi um Boeing 747-123 com o registo N905NA, originalmente fabricado para a American Airlines e adquirido pela NASA em… mais…

Aviação comercial
Houve um DC-3 anfíbio?
Sim: o Douglas XC-47C foi obtido ao instalar flutuadores Edo Model 78 num C-47 padrão. Os flutuadores metálicos de um único degrau traziam rodas retráteis que… mais…
_Berliner_Luftbr%C3%BCcke.jpg)
OTFW, Berlin (CC BY SA), vía commons Aviação comercial
Um C-47 foi convertido em planador?
Sim: o Douglas XCG-17 foi um planador de assalto obtido ao converter um C-47 Skytrain bimotor durante a Segunda Guerra Mundial. Os motores foram retirados e… mais…

Aviação comercial
O que a URSS fabricou a partir do DC-3?
A URSS construiu uma versão do DC-3 sob uma licença concedida ao seu governo em 15 de julho de 1936. Foi designada PS-84 e, em 1942, passou a se chamar… mais…

Aviação comercial
O que era o "Puff, o Dragão Mágico"?
Era a alcunha do Douglas AC-47 Spooky, o primeiro de uma série de aviões-canhão de asa fixa desenvolvidos pela Força Aérea dos Estados Unidos durante a Guerra… mais…

Aviação comercial
Como a RAF chamava o C-47?
A RAF chamava-lhe Dakota: o Dakota I designava 53 C-47 recebidos no âmbito do empréstimo e arrendamento. O Dakota III designava 962 C-47A Skytrain. O Dakota… mais…