Sabia…
O que foi o «Super Bidon»?
Resposta direta
Era uma versão do Breguet 19 com a fuselagem modificada e enorme capacidade de combustível: o Super Bidon francês era o terceiro Br.19 TR Hispano, batizado Point d'Interrogation, com 18,3 m de envergadura e 5.370 litros de combustível. O Cuatro Vientos espanhol, que voou a Cuba em 1933, era um Br.19 TF Super Bidon.
Um Breguet 19 esticado para o combustível
O Super Bidon francês era o terceiro Br.19 TR Hispano, batizado Point d'Interrogation, com a fuselagem modificada, 18,3 m (60 ft) de envergadura e uma capacidade total de combustível de 5.370 litros (1.420 US gal). Na mesma família, o segundo Bidon espanhol recebeu o nome de Jesús del Gran Poder e voou de Sevilha a Bahia, no Brasil. Esse Br.19 TR Bidon construído pela CASA é preservado no Museo del Aire de Cuatro Vientos, em Madrid. Do Breguet 19 foram fabricados cerca de 700 sob licença pela espanhola CASA, pela japonesa Nakajima, pela belga SABCA e pela fábrica iugoslava de Kraljevo.
O Cuatro Vientos
Outro aparelho, com cabine fechada, foi construído na Espanha em 1933; batizado Cuatro Vientos, voou de Sevilha a Cuba. Era um Br.19 TF Super Bidon construído especificamente, que Mariano Barberán y Tros de Ilarduya, o tenente Joaquín Collar Serra e o sargento Modesto Madariaga levaram da Espanha a Cuba em 1933. Partiu de Sevilha às 4:40 de 10 de junho de 1933 e chegou a Camagüey às 20:45, hora local, de 11 de junho, após 7.320 quilómetros e 39 horas e 55 minutos de voo.
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