Para quem foi convertido o B-17 XC-108?

O B-17E com número de série 41-2593 foi convertido para o padrão de transporte VIP destinado ao general Douglas MacArthur. Para facilitar a entrada e a saída, a conversão incorporou uma porta retrátil com escadas na parte traseira da fuselagem.

MacArthur não contou com apenas um avião deste tipo: um B-17F, número de série 42-6036, também foi levado ao padrão de transporte VIP para ele.

O XB-38 Flying Fortress foi a transformação de um único B-17E de série para verificar se o motor em V Allison V-1710 podia substituir o radial Wright R-1820 habitual, nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial. Apenas um foi construído, modificado a partir de um avião de produção comum. Montava quatro Allison V-1710-97 turbosobrealimentados, V12 arrefecidos a líquido, de 1.425 hp (1.063 kW) cada. Os testes foram retomados após uma reparação até ao nono voo, em 16 de junho de 1943, quando o motor interior direito se incendiou e a tripulação saltou de paraquedas; o avião ficou destruído e o projeto foi cancelado, em parte porque os V-1710 eram muito procurados para os caças Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk e North American P-51A Mustang.