Sabia…
Onde é construído o Boeing?
Resposta direta
A Boeing fabrica os seus aviões comerciais em vários locais dos EUA: Renton (Washington) monta o 737, Everett (Washington), a maior fábrica do mundo em volume, monta o 767, o 777 e parte do 787, e North Charleston (Carolina do Sul) monta a outra linha do 787. A sede está em Arlington, Virgínia, desde 2022.

Washington, o berço histórico da Boeing
A Boeing foi fundada em 1916 em Seattle, e a região de Puget Sound, no estado de Washington, continua a ser o coração da sua produção civil. Em Renton monta-se a família 737, o avião mais vendido da empresa, numa fábrica que, nos anos de maior procura, chegou a entregar mais de 50 unidades por mês. A poucos quilómetros, em Everett, a Boeing opera a maior fábrica do mundo em volume, onde se montam o 767, o 777 e o 777X, e onde até 2021 existiu também uma linha do 787 Dreamliner. O edifício principal ocupa cerca de 13,3 milhões de metros cúbicos, sendo o maior edifício do mundo em volume.
Charleston, a segunda casa do 787
Desde 2011, a Boeing também fabrica em North Charleston, na Carolina do Sul, numa fábrica construída especificamente para o 787 Dreamliner. Desde 2021, após o encerramento da linha de Everett para este modelo, Charleston é a única fábrica que monta o 787 completo, com secções de fuselagem em material compósito fabricadas por fornecedores como a Spirit AeroSystems, pelas próprias fábricas da Boeing na Carolina do Sul e pela Leonardo, na Itália; outras secções chegam já construídas do Japão, graças a parceiros como a Mitsubishi Heavy Industries e a Kawasaki, num dos programas de fornecedores internacionais mais abrangentes da aviação civil.
Sede corporativa, separada das fábricas
A sede corporativa da Boeing, onde está a direção da empresa, não coincide com as suas fábricas: esteve em Seattle até 2001, mudou-se nesse ano para Chicago e está, desde 2022, em Arlington, Virgínia, perto de Washington D.C. A divisão de defesa e espaço tem também centros importantes em St. Louis, Missouri, e noutros locais, fora do negócio puramente civil.
Mais perguntas

Foto: 4300streetcar (CC BY 4.0) Aviação comercial
Que 747 transportou o Enterprise «às cavalitas»?
O primeiro Shuttle Carrier Aircraft foi um Boeing 747-123 com o registo N905NA, originalmente fabricado para a American Airlines e adquirido pela NASA em… mais…

Aviação comercial
Houve um DC-3 anfíbio?
Sim: o Douglas XC-47C foi obtido ao instalar flutuadores Edo Model 78 num C-47 padrão. Os flutuadores metálicos de um único degrau traziam rodas retráteis que… mais…
_Berliner_Luftbr%C3%BCcke.jpg)
OTFW, Berlin (CC BY SA), vía commons Aviação comercial
Um C-47 foi convertido em planador?
Sim: o Douglas XCG-17 foi um planador de assalto obtido ao converter um C-47 Skytrain bimotor durante a Segunda Guerra Mundial. Os motores foram retirados e… mais…

Aviação comercial
O que a URSS fabricou a partir do DC-3?
A URSS construiu uma versão do DC-3 sob uma licença concedida ao seu governo em 15 de julho de 1936. Foi designada PS-84 e, em 1942, passou a se chamar… mais…

Aviação comercial
O que era o "Puff, o Dragão Mágico"?
Era a alcunha do Douglas AC-47 Spooky, o primeiro de uma série de aviões-canhão de asa fixa desenvolvidos pela Força Aérea dos Estados Unidos durante a Guerra… mais…

Aviação comercial
Como a RAF chamava o C-47?
A RAF chamava-lhe Dakota: o Dakota I designava 53 C-47 recebidos no âmbito do empréstimo e arrendamento. O Dakota III designava 962 C-47A Skytrain. O Dakota… mais…