Onde foram fabricados os Chinook do Irão e da Líbia?

O Chinook não foi fabricado apenas nos Estados Unidos. A Boeing concedeu licenças de fabricação a empresas estrangeiras, como a Agusta na Itália, mais tarde AgustaWestland e hoje Leonardo, e a Kawasaki no Japão. A linha italiana tornou-se a via de exportação para países do Médio Oriente e do norte de África. Os CH-47C, a versão exportada, traziam motores e transmissões mais potentes do que os primeiros modelos. No Japão, a Kawasaki tinha produzido 61 unidades em abril de 2001.

Nos anos setenta, o Irão e os Estados Unidos mantinham uma relação estreita e as forças armadas iranianas modernizavam-se com material americano. Após um acordo entre a Boeing e a Agusta, a Força Aérea Imperial iraniana comprou em 1971 vinte CH-47C fabricados pela Agusta, e a Aviação do Exército Imperial adquiriu outros 70 à Agusta entre 1972 e 1976. No final de 1978, o Irão encomendou mais 50 à Elicotteri Meridionali, mas a encomenda foi cancelada logo após a revolução; só foram entregues 11, após repetidos pedidos iranianos.

Em 1976, a Força Aérea líbia comprou 24 CH-47C de fabrico italiano; 14 deles passaram para o Exército líbio nos anos noventa. A Líbia contratou pilotos e técnicos ocidentais para operar a frota, que nos anos oitenta realizou missões de transporte e apoio às forças terrestres líbias destacadas no Chade, e por vezes transportou forças especiais em ataques no norte desse país. Em 2002, a Líbia vendeu 12 helicópteros aos Emirados Árabes Unidos, e desconhece-se quantos continuavam operacionais durante as guerras civis iniciadas em 2011.