O que os marines mudaram nos seus Corsair para operar a partir de terra?

O nariz alongado do F4U restringia gravemente a visibilidade, especialmente com o avião em terra. Também limitava a visão frontal durante a fase crítica de aproximação para aterragem: em final curta, a extremidade da pista desaparecia completamente do campo de visão do piloto.

O assento do piloto foi elevado 7 polegadas (180 mm). Essa alteração foi combinada com uma nova cúpula e com um alongamento de 6 polegadas (152,4 mm) da perna da roda de cauda. O conjunto permitiu ao piloto ver melhor por cima do longo nariz.

O VMF-124 foi constituído em 2 de setembro de 1942 em Camp Kearney, San Diego (Califórnia). Foi o primeiro esquadrão dos marines a pilotar o Vought F4U Corsair durante a Segunda Guerra Mundial. Foi declarado plenamente operacional em 28 de dezembro de 1942, embora os seus pilotos acumulassem uma média de apenas 25 horas no avião. Uma dúzia de F4U-1 da unidade, sob o comando do major William E. Gise, chegou a Henderson Field — nome de código "Cactus" — a 12 de fevereiro. O esquadrão aterrou em Guadalcanal na manhã de 12 de fevereiro de 1943, dirigido pelo seu comandante, o major William Gise. Voou a sua primeira missão antes do almoço nesse mesmo dia: doze F4U escoltaram um PBY Catalina numa missão de 230 milhas para recolher dois pilotos abatidos em Sandfly Bay, Vella Lavella.