O que fez o Boeing 299 no seu voo até Wright Field?

O Model 299 tinha voado por primeira vez a 28 de julho de 1935, com o piloto-chefe de ensaios da Boeing, Leslie Tower, aos comandos. A 20 de agosto de 1935 o protótipo voou de Seattle a Wright Field em nove horas e três minutos, a uma velocidade média em relação ao solo de 252 mph (219 kn; 406 km/h), muito mais rápida do que a concorrência. Em Wright Field (Ohio), o US Army Air Corps tinha organizado em agosto de 1935 uma avaliação de diferentes protótipos de vários fabricantes, e a Boeing Aircraft Company apresentou aí o seu Model 299 de quatro motores.

No fly-off, o desempenho do Boeing de quatro hélices revelou-se superior ao dos bimotores DB-1 e Model 146.

O avião entrou em perda e caiu ao solo em parafuso pouco depois da decolagem, incendiando-se. O bloqueio das superfícies de controlo contra rajadas não tinha sido retirado. Hill sobreviveu ao impacto num primeiro momento, mas morreu poucas horas depois; Tower faleceu a 19 de novembro. O Model 299 acidentado não conseguiu concluir a avaliação, o que o deixou fora do concurso. A perda de Hill, de Tower e do próprio Model 299 foi a causa direta da criação da checklist escrita moderna que os pilotos ainda usam hoje.