O que era o F2G "Super Corsair"?

Um caça assim foi concebido pela primeira vez em 1939, quando a Pratt & Whitney propôs o imenso R-4360 de 3.000 hp (2.200 kW). O trabalho de design começou no início de 1944. A Goodyear modificou sete células de Corsair de série para aproveitar o aumento de 50% na potência de decolagem proporcionado pelo Pratt & Whitney R-4360. O F2G vinha equipado com esse radial refrigerado a ar de 28 cilindros e quatro fileiras. O Wasp Major era capaz de entregar 3.000 hp.

O F2G foi pensado como interceptor de baixa altitude. Precisava ser rápido o bastante para interceptar os aviões kamikaze japoneses a uma distância mais segura dos porta-aviões. A altura do estabilizador vertical foi aumentada em 12 polegadas e foi adicionado um leme auxiliar para contrariar o torque do motor. A taxa de subida do F2G chegou a 7.000 pés por minuto, o dobro de um Corsair padrão.

Os testes posteriores à produção revelaram deficiências no controle lateral e velocidade insuficiente, obstáculos à continuidade do desenvolvimento. Antes que o F2G pudesse entrar em produção plena, ficou claro que a guerra se aproximava do fim. Ao término da guerra, em agosto de 1945, apenas dez aviões haviam sido concluídos, cinco exemplares de cada variante, e o restante da produção foi cancelado.